COMING SOON .............................. 2009

Dapatkan info - info terkini mengenai industri penerbangan Indonesia dari sudut pandang yang berbeda serta eksplorasi pemikiran tajam dari pelaku penerbangan khususnya kota Surabaya.
Coming Soon.....
1. Tips dan Trik bepergian melalui Transportasi Udara
2. Peranan MANAGER dalam organisasi
3. Manifestasi Maskapai penerbangan berbiaya rendah (Low Cost Carrier)
4. Citilink dengan wajah baru
5. else .......

End Year - Indonesia Airlines beyond limitation

Indonesia Airlines beyond limitation... bukan hal yang tidak mungkin apabila sedikit menapaki kebelakang sejarah penerbangan di Indonesia beberapa tahun yang lalu dengan saat ini. Band travel warning yang membuat Airline nya negara kita yakni sang burung Garuda pun tak kuasa mengepakkan sayapnya di angkasa benua Eropa hingga saat ini. Meraih kembali memori satu armada Adam Air yang hingga kini masih menghilang di Majene membuat citra aviasi NKRI mengalami dekadensi dimata penerbangan dunia.
Bagaimanapun saat ini, bepergian dengan pesawat terbang bukanlah hal yang tergolong tersier namun primer, sebagaimana angka yg menunjukkan okupansi penerbangan di berbagai tujuan di Indonesia yang mengakibatkan peningkatan jumlah perusahaan penerbangan baru hingga penambahan armada baru berbagai maskapai domestik. Lion Air menambah armadanya dengan Boeing 737 - 900 ER sampai 178 biji, batavia dan Mandala yang bermain dengan technology Eropa menambah armadanya dengan Airbus baru seri A 320, serta middle low level airlines semacam Sriwijaya yang juga ikutan panas dengan membenahi ground support nya.
Kembalinya anak perusahaan Garuda, Citilink dengan konsep full low cost juga merupakan warna baru penerbangan negara kita di pertengahan tahun 2008. Patut dicermati juga perkembangan Mandala sejak Cardig menjadi Majikan baru dengan Warwick sang bule sebagai CEO adalah sebuah kesuksesan dimana citra dan faktual perusahaan ini lebih baik. Load factor meningkat serta tingkat kepercayaan penumpang untuk terbang bersama Mandala pun menjadi sebuah realita.
Betapa penerbangan negara kita menuju ke level yang berbeda dan menunjukkan bahwa Dephub semakin berbenah serta menekankan differensiasi antara transportasi darat, laut dan udara memiliki kelasnya sendiri. Bagaimana kampanye keselamatan yang lebih ditekankan, persyaratan yang harus dimiliki maskapai baru hingga perayan hari maritim di Gresik beberapa hari yg lalu juga menunjukkan elemen safety adalah fundamental bagi dunia transportasi untuk menkompensasi nilai para konsumen.
Dunia transportasi kita telah berbenah adalah sebuah hal yang positif serta menggembirakan tidak hanya para pelaku penerbangan atau airliner serta para penumpang sebagai pengguna jasa itu sendiri.
Menagkhiri tahun 2008 ternyata menyisakan berbagai tantangan kedepannya, mulai dari krisis global hingga berbagai even yang sangat mempengaruhi kebijakan serta realita dunia industri khusunya transportasi di tahun 2009. Diperkirakan meningkatnya angka pengangguran serta ancaman dunia investasi terhadap pasar global juga menjadi lecutan tersendiri bagi kita untuk lebih fokus dan pandai mencari kesempatan untuk bertahan dimasa mendatang yang jauh lebih berat, Untuk industri penerbangan sendiri dalam kaitan dengan maskapai penerbangan sebenarnya masih sangat bagus prospeknya, baik maskapai yang telah berjalan yakni kita ambil contoh Indonesia Air Asia yang rencananya akan menambah rute untuk bermain ke Australia dan Singapore yan tentunya akan di respon oleh kompetitor, dari informasi yang diperoleh penulis, Lion Air juga merencankan untuk membuka rute internasional, diantaranya dari Surbaya sendiri akan dibuka rute reguler dengan tujuan Hongkong, Perth dan Kuala Lumpur... mengingat pesanan pesawat hingga 178 buah maka mau tidak mau kedepannya Lion & Wings berencana memenuhi angkasa Indonesia dengan Burung Merahnya.
Sebuah resolusi ataupun sekedar refleksi bagi kita semua adalah hal yang hakiki namun kita selalu berharap yang terbaik akan datang dan khususnya industri penerbangan Indonesia yang saat ini mungkin telah melebihi batasan dan bahkan mimpi anak bangsa di awal tahun 2000. Sebuah pencapaiankah? atau sebuah euforia belaka untuk profit semata ataukah akan membawa kebanggaan bangsa ini dengan kepakan burung besi dengan bendera merah putih yang berkibar diangkasa biru.

waiting for "JAKARTA"

Seperti yang pernah diberitakan di blog ini sebelumnya mengenai ungkapan "I hate Monday", tertundanya penerbangan Lion Air dari Surabaya tujuan Balikpapan pada 10 Maret 2008. Kejadian ini terulang lagi, hari ini tampak keadaan crowded para karyawan ground Lion dan Wings Air bandara Juanda Surabaya karena seluruh penerbangan tujuan Jakarta mengalami Delay. Bisa dikatakan mengalami Long Delay sebab semenjak pagi flight Wings Air IW 8977 tujuan Jakarta mengalami keterlambatan selama kurang lebih 4 jam.
Adapun sebuah airline dengan armada serta rute ke berbagai pulau di Nusantara, tak pelak keterlambatan penerbangan diakibatkan oleh rotasi pesawat. Sehingga sebuah penerbangan mengalami keterlambatan karena harus menunggu keberangkatan hingga pesawat dari kota atau asal tiba untuk selanjutnya digunakan dari Surabaya menuju Jakarta. Seperti imformasi yang kami peroleh bahwa seluruh penerbangan tujuan Jakarta penerbangan Lion dan Wings Air mengalami Long Delay.
Mau tidak mau seluruh penumpang dengan berbagaikondisi harus menunggu hingga jam keberangkatan baru tiba, dalam arti harus menunggu dan berkeliaran di Bandara selama setengah hari. Untuk flight Wings IW 8977 dengan jadwal keberangkatan 10:10 WIB, oleh karena mengalami keterlambatan selama 4 jam maka dihitung dari jam buka counter check in yakni 2 jam sebelumnya pada jam 08:00 WIB. Hal ini berarti penumpang dengan penerbangan tersebut sudah datang dan melaporkan tiketnya dan harus menunggu selama 7 hingga 8 jam karena penerbangan baru diberangkatkan pada pukul 13:30. Luar biasa bukan, di hari Senin yang mungkin banyak penupang dengan berbagai keperluan serta keadaan harus menunggu sdikitnya separoh dari satu hari harus mereka lewatkan berada di Bandara yang mungkin dalam kondisi yang tidak stabil.
Wajar apabila keadaan ini mebuat beberapa hingga sebagian besar penumpang mengajukan keluhan berat (heavy compalin), marah dengan berteriak, mengintimidasi hingga mengeluarkan ancaman bahkan sampai melakukan kontak fisik dengan ground staff yang mau tidak mau harus berada pada posisi pesakitan serta dijadikan bulan - bulanan para penumpang yang berkategori elit atau sok elit dengan tampilan perlentenya. Apabila mereka yang beruntung maka karyawan Customer Service akan memindahkan atau mentransfer mereka ke flight yang lebih cepat malalui airline lain. Namun hal ini biasaanya memiliki kemungkinan yang sanagat kecil, apabila terjadi penundaan penerbangan biasanya semua penumpang merasa penting dan harus di prioritaskan untuk segera di pindahkan, pada faktanya tidak mudah untuk memindahkan ke penerbangan lain karena tidak semua airline mampu menyediakan jam keberangkatan terhitung sejak pukul 10:00 hingga 13:00. Belum lagi bagi mereka yang memiliki penerbangan lanjutan dengan airline lain dari Jakarta dengan kondisi memiliki bagasi yang tidak sedikit, sehingga kompleks mengenai pemindahan bagasi serta hal - hal lain.
Mengapa ini bisa terjadi? Kompleks! daripada ber-retorika atau bahkan pemerintah serta pihak lain memandang tulisan ini bermaksud men-deskreditkan serta merangsang untuk ber-polemik maka kami tidak mau terjebak dengan bualan semacam itu dan lebih memekankan kepada pembaca untuk lebih menyadari ketika memilih sebuah airline dengan segala konsekuensinya ketimbang marah dan meminta kompensasi kepada karyawan yang mungkin hanya kaki tangan dan menjadi korban dari sistem penguasa serta politikus yang tidak perduli apakah konstituen nya merana ataukah bahagia.

LORENA AIRLINES

PT Ekasari Lorena Airlines adalah wajah baru dalam dunia penerbangan negara kita yang sebelumnya berpengalaman dibidang transportasi darat kini merambah pengangkutan udara. Berlatar belakang perusahaan Bus Eksekutif serta beberapa anak bidang usaha diantaranya Cargo serta bus carter, Lorena air membawa warna baru dengan mengusung Integrated transportation yakni mengintegrasikan perjalanan antara darat dengan udara, serta laut kedepannya menjadi sebuah tanda tanya serta keraguan?.
Dari segi image sendiri Lorena telah cukup dikenal dengan otobusnya namun investasi dibidang penerbangan sendiri masih menjadi sebuah hal yang benar - benar baru. Jika diruntut kebelakang, Rusdi Kirana sebagai Direktur Utama Lion telah menjadi pelopor dibidang Low cost serta pioner yang fenomenal dimana sebelumnya adalah pengusaha travel agent yang sukses membawa Lion menuju kejayaan.
Bisa dibilang Rusdi Kirana telah menjadi motor penggerak serta penyulut berbagai orang untuk termotivasi dalam dunia penerbangan. Tidak luput peran pemerintah dalam membuka keran perubahan diawal tahun 2000 dengan meluwesnya peraturan dalam industri penerbangan bangsa Indonesia.
Ada beberapa hal utama yang harus diingat bahwa industri penerbangan udara sangat jauh berbeda baik antara kompleksitas, regulasi serta faktor-x lain dibandingkan transportasi melalui darat serta laut.
Sebuah pertanyaan mengenai beroperasinya Lorena manjadi harapan yang retoris mengenai falsafah kebanyakan pengusaha negera kita yakni profitabilitas sebesar - besar nya dengan efisiensi serta efektifitas yang pada akhirnya pegawai yang menjadi pekerja rodi dunia baru. Bisa juga menjadi sebuah perubahan ke arah yang lebih baik dalam dunia penerbangan negara kita akan pentingya keselamatan serta kemanan meski dengan harga tiket yang murah. Oleh karena Lorena tidak bermain di segmentasi Low service namun Premium Service.

Pasca tumbangnya ADAM AIR!

Seperti yang telah diberitakan diberbagai media cetak maupun elektronik mengenai gugurnya Adam Air belakangan membuat berbagai airline lain sebagai kompetitor mengalami pelimpahan beralihnya konsumen. Dilihat dari long weekend minggu kemarin lonjakan jumlah penumpang dengan ditandai dengan melambungnya harga rute gemuk seperti Surabaya tujuan Jakarta, Makasar, Denpasar membuat Lion Air menambah beberapa extra flight untuk mengakomodasi permintaan penjualan.
Hampir seluruh Airline mengalami load factor sebesar 100% mengingat beralihnya penumpang Adam air oleh karena sudah tidak lagi beroperasi sejak tanggal 19 Maret 2008.
Mengingat Adam air memiliki harga tiket termurah diantara seluruh Airline domestik dengan rute Surabya - Jakarta dan dengan tumbangnya burung oranye membuat sebagian besar penumpang memilih Lion dan Wings Air oleh karena pertimbangan harga serta pelayanan yang secara kasat mata masih diatas kualitas penerbangan berstatus Low cost lainnya.
Pertimbangan harga masih menjadi parimeter utama penumpang dalam memilih sebuah airline ketimbang dari segi pelayanan adalah wajah dunia penerbangan kita sementara ini, meski tidak sedikit penumpang yang telah mengalami perubahan sudut pandang akan pentingnya keselamatan.
Layaknya sebuah perjalanan dimana tumbang dan tumbuh dalam wajah penerbangan negara kita masih menyisakan misteri akan 2 airline baru yang telah lahir dan ditunggu - tunggu perkembangannya seperti Lorena dan Eagle air.
Kesemua ini masih menjadi perjalanan penerbangan di Indonesia yang kedepannya menuju ke arah dan cakupan yang lebih besar mengingat banyaknya jumlah penduduk dengan geografis kepulauan membuat pesawat adalah sarana transportasi yang menjadi sebuah jawaban..

Adam Air saat ini

Beredarnya gosip bebeberapa minggu belakangan ini mengenai bangkrutnya Adam Air ternyata menjadi kenyataan. Seperti yang diberitakan pada berbagai media surat kabar dua hari yang lalu mengenai perginya investor utama Adam Sky Connection yakni PT Bhakti, membuat nasib 3000 karyawannya tidak jelas. PT Bhakti memiliki 50% saham perusahaan, sehingga kepergian mereka membuat perusahaan penerbangan ini menuju kehancuran.
Jawa Pos edisi 17 Maret menulis hanya 17 penerbangan yang beroperasi untuk rute seluruh Indonesia, namun di Bandara Juanda sendiri sejak 2 hari terakhir tidak terlihat sama sekali flight Adam air. Bahkan counter penjualan tiket Adam pada 16 Maret diduduki oleh puluhan penumpang yang meminta kejelasan akan penerbangannya, sebab kondisi yang ada seluruh penumpang telah melalui proses chek -in dengan membawa boarding pass namun tidak diberitahukan bahwa sebenarnya tidak ada pesawat sama sekali yang akan datang maupun berangkat dari Surabaya.
Dari hasil keluhan beberapa penumpang, mereka heran mengapa jika tiak ada pesawat namun tidak ada pemberitahuan sebelumnya dan mengapa penjualan tiket tetap berlangsung.
Oleh karena hal ini, beberapa hari belakangan sangat jarang sekali ditemui atau terlihat karyawan Adam Air dengan seragam oranye nya. Beredar informasi bahwa mereka tidak mengetahui kejelasan kedepannya maupun penerimaan gaji untuk bulan ini.

Lorena Airlines

Apabila surat kabar ataupun media cetak belum begitu meng-ekspos beroperasinya Lorena Airline sampai dengan detik ini, namun kenyataan di lapangan menunjukkan bahwa persiapan perusahaan baru ini telah tampak. Beberapa ruang kosong bekas कार्तिका Airline yang tidak lagi beroperasi di Bandara Internasional Juanda kini telah ditempati Lorena meski belum terlihat aktifitas operasional karyawan mereka. Berdasarkan sumber dari pihak internal Lorena sendiri akan berencana beroperasi pada bulan April dengan rute Jakarta - Surabaya sebagai penerbangan perdana.
Sesuai dengan Visi kedepan perusahaan ini yaitu Integrated Transportation maka seluruh rute dapat ditempuh dengan pesawat dan kemudian dilanjutkan dengan perjalanan darat melalui armada Bus Executive milik mereka.

to be continued............

Boeing 737 - 900 ER "burung besi terbaru" LION AIR

Pesawat terbaru Lion Air Boeing 737 - 900 ER kini melayani rute Surabaya - Jakarta dua kali dalam sehari.........